แนวโน้มนวัตกรรมชิ้นส่วนยานยนต์

I. การใช้พลังงานไฟฟ้า: ไฟฟ้าแรงสูง, การบูรณาการ, การชาร์จอย่างรวดเร็ว

1. ความนิยมแพลตฟอร์ม 800V

ชาร์จ 10 นาที ระยะทาง 400 กม. อุปกรณ์ SiC ลดการสูญเสียพลังงานลง 5%+ ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานสำหรับ EV ระดับไฮเอนด์

2. E-Drive “มัลติ-อิน-วัน”

มอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ ตัวลด และตัวแปลง DC‑DC ที่ผสานรวมในระดับสูง: ปริมาตร -30% น้ำหนัก -20% ประสิทธิภาพ +10%

3. การอัพเกรดแบตเตอรี่

แบตเตอรี่กึ่งแข็ง (400 Wh/kg) เข้าสู่การผลิตขนาดเล็กในปี 2026 แบตเตอรี่โซลิดสเตต (500 Wh/kg) จะเปลี่ยนไปใช้รุ่นราคาประหยัดภายในปี 2571

4. การจัดการระบายความร้อนแบบรวม

การจัดการระบายความร้อนทั้งคันผสานรวมแบตเตอรี่ ห้องโดยสาร และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง ช่วยเพิ่มช่วงอุณหภูมิต่ำได้ถึง 20%

ครั้งที่สอง ระบบอัจฉริยะ: แชสซีแบบ X-by-Wire + เซนเซอร์ฟิวชั่น + รุ่นขนาดใหญ่

1. การใช้งานโครงแบบ X-by-Wire อย่างเต็มรูปแบบ

SBW (บังคับเลี้ยวด้วยสายไฟ), EMB (ระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้า, ไม่มีระบบไฮดรอลิก), ระบบกันสะเทือนแบบแมกนีโตรีโอโลจิคัล – การออกแบบที่ซ้ำซ้อนเต็มรูปแบบสำหรับการขับขี่แบบอัตโนมัติ L3+ พวงมาลัยแบบพับได้/เปลี่ยนตำแหน่งได้ช่วยให้สามารถออกแบบพื้นที่ห้องนักบินใหม่ได้

2. เซ็นเซอร์ “ฟิวชั่นสูง + ต้นทุนต่ำ”

เรดาร์ภาพ 4 มิติ (8+ ล้านพิกเซล ความแม่นยำระดับ cm) แทนที่ส่วนหนึ่งของ LiDAR การผสมผสานของกล้อง 8MP, อินฟราเรด และ LiDAR เพิ่มความน่าเชื่อถือเป็นสองเท่าในสภาพฝน/หมอก/กลางคืน

3. ตัวควบคุมโดเมน + โมเดลขนาดใหญ่

กำลังประมวลผลเกิน 1,000 TOPS; โมเดลขนาดใหญ่จากต้นทางถึงปลายทางเพื่อการตัดสินใจที่เหมือนมนุษย์ สถาปัตยกรรมตัวควบคุมโซน + คอมพิวเตอร์ส่วนกลางช่วยลดชุดสายไฟลง 50% และน้ำหนัก 10 กก.+

4. V2X พาหนะสู่ทุกสิ่ง

RSU (ยูนิตริมถนน) + OBU (ยูนิตออนบอร์ด) พร้อมการประมวลผลแบบ Edge เพื่อการรับรู้แบบร่วมมือ เพิ่มประสิทธิภาพการจราจรบนทางหลวง 30%

ที่สาม การลดน้ำหนัก: การปฏิวัติแบบคู่ในด้านวัสดุและกระบวนการ

1. Giga-แคสติ้ง

การใช้เครื่องหล่อขึ้นรูปขนาดใหญ่พิเศษ 6,800 ตัน ช่วยให้สามารถขึ้นรูปส่วนล่างของลำตัวด้านหลัง ช่องด้านหน้า และถาดแบตเตอรี่เป็นชิ้นเดียวได้ โดยลดจุดเชื่อมลง 70% ลดการใช้พลังงานลง 35% และเพิ่มประสิทธิภาพลง 50%

2. การอัพเกรดวัสดุ

• อลูมิเนียมอัลลอยด์: เพิ่มการใช้งานทั้งตัวถัง แชสซี และล้อมากขึ้นอย่างมาก ล้ออะลูมิเนียมหล่อแรงดันสูงในการผลิตจำนวนมาก

• เหล็กความแข็งแรงสูงขั้นสูง: เจาะทะลุ 40% ภายในปี 2025 ลดน้ำหนักตัวสีขาวลง 10-15%

• คาร์บอนไฟเบอร์: ต้นทุนลดลง เจาะตลาดตั้งแต่สินค้าฟุ่มเฟือยไปจนถึงรถยนต์ราคา 300,000+ RMB

3. วัสดุรีไซเคิลบังคับ

ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ต้องการพลาสติกรีไซเคิล ≥15% และอลูมิเนียมรีไซเคิล ≥20% โดยนำไปใช้กับกันชน แผงประตู และชิ้นส่วนโครงสร้าง

IV. ยานพาหนะที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ (SDV)

1. ฮาร์ดแวร์มาตรฐาน + ซอฟต์แวร์ OTA

ชิ้นส่วนพัฒนาจากฟังก์ชันคงที่ไปเป็นโมดูลที่สามารถอัพเกรดได้ บริการสมัครสมาชิก (เช่น ความช่วยเหลือในการขับขี่ขั้นสูง ห้องนักบินส่วนบุคคล) กลายเป็นพื้นที่ใหม่ของการเติบโตของผลกำไร

2. ห่วงข้อมูล

เซ็นเซอร์และตัวควบคุมโดเมนส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์กลับไปเพื่อฝึกโมเดลขนาดใหญ่ ยิ่งคุณขับรถมากเท่าไร รถก็จะยิ่งชาญฉลาดมากขึ้นเท่านั้น ข้อมูลกลายเป็นสินทรัพย์หลัก

3. สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วน

การจัดซื้อชิ้นส่วนตามแพลตฟอร์มจะสูงถึง 71% ภายในปี 2568 ทำให้วงจรการวิจัยและพัฒนาสั้นลงและลดต้นทุน

V. ความเป็นวงกลมสีเขียว: คาร์บอนต่ำตลอดวงจรชีวิต

1. วัสดุคาร์บอนต่ำ

การใช้อลูมิเนียมรีไซเคิล พลาสติกรีไซเคิล และวัสดุชีวภาพอย่างกว้างขวาง วัสดุภายในที่มี VOC ต่ำ / ต้านเชื้อแบคทีเรียกลายเป็นมาตรฐาน

2. การผลิตคาร์บอนต่ำ

กระบวนการต่างๆ เช่น giga-casting และการพิมพ์ 3D ช่วยลดการใช้พลังงาน การผลิตเหล็กที่ใช้ไฮโดรเจนและการผลิตไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะค่อยๆ ถูกนำมาใช้

3. การออกแบบเพื่อการรีไซเคิล

ชุดแบตเตอรี่และ e-drive ได้รับการออกแบบมาให้ถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย โดยมีอัตราการนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่ ≥90% BaaS (บริการแบตเตอรี่) ส่งเสริมการใช้งานแบตเตอรี่ในช่วงชีวิตที่สอง

วี. เหตุการณ์สำคัญที่สำคัญปี 2026–2030

• 2026: การเจาะทะลุ 800V, การผลิตมวลเบรก EMB, การใช้งานแบตเตอรี่กึ่งทึบ, การหล่อแบบ Giga-casting เต็มรูปแบบ

• 2027: เครื่องชั่งการขับขี่แบบอัตโนมัติ L3, แชสซีแบบ X-by-wire กลายเป็นมาตรฐานในรุ่นระดับไฮเอนด์, เรดาร์ 4D แทนที่เรดาร์ 77GHz

• 2028-2030: แบตเตอรี่โซลิดสเตตมีราคาไม่แพง มีโมเดลขนาดใหญ่แบบฟูลสแต็คออนบอร์ด การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของยานพาหนะเข้าใกล้ศูนย์

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว สรุปหลัก

• การเปลี่ยนแปลงมูลค่า: ส่วนแบ่งของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลลดลง อิเล็กทรอนิกส์ + ซอฟต์แวร์ + วัสดุ จะคิดเป็น 51% ของมูลค่าภายในปี 2573

• จุดมุ่งเน้นด้านการแข่งขัน: เปลี่ยนจากประสิทธิภาพแบบส่วนเดียวไปสู่การรวมระบบ ลูปข้อมูล และความสามารถของระบบนิเวศแบบเปิด

• โอกาสของจีน: พอร์ตโฟลิโอสิทธิบัตรชั้นนำของโลกในด้านแบตเตอรี่, อีไดรฟ์, แชสซีแบบ X-by-Wire และกระบวนการหล่อแบบหล่อ ซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นเร่งการขยายตัวไปทั่วโลก