I. Elektrificatie: hoogspanning, integratie, snel opladen
1. Popularisering van het 800V-platform
10 minuten opladen ≈ 400 km actieradius. SiC-apparaten verminderen het energieverlies met meer dan 5% en worden daarmee de standaard voor geavanceerde elektrische voertuigen.
2. “Multi-in-One” E-Drive
Sterk geïntegreerde motor, inverter, reductor en DC-DC-converter: volume -30%, gewicht -20%, rendement +10%.
3. Batterij-upgrades
Halfvaste batterijen (400 Wh/kg) worden in 2026 op kleine schaal geproduceerd; solid-state batterijen (500 Wh/kg) zullen tegen 2028 overgaan op betaalbare modellen.
4. Geïntegreerd thermisch beheer
Het thermisch beheer van het hele voertuig integreert accu-, cabine- en vermogenselektronica, waardoor het bereik bij lage temperaturen met 20% wordt vergroot.
II. Intelligentie: X-by-Wire-chassis + sensorfusie + grote modellen
1. Volledige implementatie van X-by-Wire-chassis
SBW (steer-by-wire), EMB (elektromechanisch remmen, geen hydrauliek), magnetorheologische ophanging – volledig redundant ontwerp voor L3+ autonoom rijden. Opvouwbaar/verplaatsbaar stuurwiel maakt herontwerp van de cockpitruimte mogelijk.
2. “Hoge fusie + lage kosten”-sensoren
4D-beeldradar (8+ megapixels, nauwkeurigheid op cm-niveau) vervangt een deel van LiDAR. De combinatie van 8MP-camera's, infrarood en LiDAR verdubbelt de betrouwbaarheid in regen/mist/nachtomstandigheden.
3. Domeincontrollers + grote modellen
Rekenkracht groter dan 1000 TOPS; end-to-end grote modellen voor menselijke besluitvorming. Central computing + zonecontroller-architectuur vermindert de kabelboom met 50% en het gewicht met 10 kg+.
4. V2X Vehicle-to-Everything
RSU (wegkantunits) + OBU (on-board units) met edge computing voor coöperatieve perceptie, waardoor de verkeersefficiëntie op de snelweg met 30% wordt verhoogd.
III. Lichtgewicht: dubbele revolutie in materialen en processen
1. Gigacasting
Toepassing van ultragrote spuitgietmachines van 6.800 ton maakt het uit één stuk vormen van de achterste bodemdelen, voorcompartimenten en batterijbakken mogelijk, waardoor de laspunten met 70% worden verminderd, het energieverbruik met 35% en de efficiëntie met 50% wordt verhoogd.
2. Materiaalupgrades
Aluminiumlegeringen: sterk toegenomen gebruik in carrosserie, chassis en wielen; hogedruk gegoten aluminium wielen in massaproductie.
Geavanceerd hoogwaardig staal: penetratie van 40% in 2025, waardoor het blanke lichaamsgewicht met 10-15% wordt verminderd.
Koolstofvezel: de kosten dalen en dringen door van luxe naar voertuigen met een prijs van meer dan 300.000 RMB.
3. Verplichte gerecyclede materialen
Vanaf 2026 hebben grote autofabrikanten ≥15% gerecycled plastic en ≥20% gerecycled aluminium nodig, toegepast in bumpers, deurpanelen en structurele onderdelen.
IV. Softwaregedefinieerd voertuig (SDV)
1. Gestandaardiseerde hardware + OTA-software
Onderdelen evolueren van modules met een vaste functie naar upgradebare modules. Abonnementsdiensten (bijvoorbeeld geavanceerde rijassistentie, gepersonaliseerde cockpit) worden nieuwe gebieden voor winstgroei.
2. Datalus
Sensoren en domeincontrollers zenden realtime gegevens terug om grote modellen te trainen: hoe meer u rijdt, hoe slimmer de auto. Data worden een kernactivum.
3. Modulaire architectuur
De inkoop van onderdelen op platformbasis bereikt in 2025 71%, waardoor de R&D-cycli worden verkort en de kosten worden verlaagd.
V. Groene circulariteit: koolstofarm gedurende de hele levenscyclus
1. Koolstofarme materialen
Wijdverbreid gebruik van gerecycled aluminium, gerecyclede kunststoffen en biogebaseerde materialen. Lage VOC/antibacteriële interieurmaterialen worden standaard.
2. Koolstofarme productie
Processen zoals gigacasting en 3D-printen verminderen het energieverbruik. Op waterstof gebaseerde staalproductie en groene elektriciteitsproductie worden geleidelijk ingevoerd.
3. Ontwerp voor recycleerbaarheid
Batterijpakketten en e-drives zijn ontworpen voor eenvoudige demontage, met een materiaalterugwinningspercentage van ≥90%. BaaS (batch as a service) bevordert het gebruik van de tweede levensduur van batterijen.
VI. Belangrijkste mijlpalen 2026–2030
2026: 800V-penetratie, massaproductie van EMB-remmen, inzet van halfvaste batterijen, volledige dekking van giga-casting.
2027: L3 autonoom rijdende schaal, X-by-wire-chassis wordt standaard in geavanceerde modellen, 4D-radar vervangt 77GHz-radar.
2028-2030: Solid-state batterijen worden betaalbaar, full-stack grote modellen aan boord, de CO2-voetafdruk van voertuigen nadert nul.
VII. Kernsamenvatting
Waardeverschuiving: Het aandeel mechanische onderdelen neemt af; elektronica + software + materialen zullen in 2030 51% van de waarde uitmaken.
Concurrentiefocus: verschuiving van prestaties uit één onderdeel naar systeemintegratie, datalussen en mogelijkheden voor open ecosystemen.
De kansen van China: toonaangevende patentportfolio's op het gebied van batterijen, e-drives, X-by-wire-chassis en spuitgietprocessen; lokale leveranciers versnellen de mondiale expansie.