I. Elektrifikasi: Tegangan Tinggi, Integrasi, Pengisian Cepat
1. Popularisasi Platform 800V
Pengisian daya 10 menit dengan jangkauan ≈ 400 km. Perangkat SiC mengurangi kehilangan energi sebesar 5%+, menjadi standar untuk kendaraan listrik kelas atas.
2. E-Drive “Multi‑dalam‑Satu”.
Motor, inverter, peredam, dan konverter DC‑DC yang sangat terintegrasi: volume -30%, berat -20%, efisiensi +10%.
3. Peningkatan Baterai
Baterai semi-padat (400 Wh/kg) memasuki produksi skala kecil pada tahun 2026; baterai solid-state (500 Wh/kg) beralih ke model terjangkau pada tahun 2028.
4. Manajemen Termal Terintegrasi
Manajemen termal seluruh kendaraan mengintegrasikan baterai, kabin, dan elektronika daya, sehingga meningkatkan kisaran suhu rendah sebesar 20%.
II. Intelijen: Sasis X‑by‑Wire + Penggabungan Sensor + Model Besar
1. Penerapan Penuh Sasis X‑by‑Wire
SBW (steer‑by‑wire), EMB (pengereman elektromekanis, tanpa hidraulik), suspensi magnetorheological – desain redundan sepenuhnya untuk pengemudian otonom L3+. Roda kemudi yang dapat dilipat/direlokasi memungkinkan desain ulang ruang kokpit.
2. Sensor “Fusi Tinggi + Biaya Rendah”.
Radar pencitraan 4D (8+ megapiksel, akurasi tingkat cm) menggantikan sebagian LiDAR. Perpaduan kamera 8MP, inframerah, dan LiDAR menggandakan keandalan dalam kondisi hujan/kabut/malam.
3. Pengontrol Domain + Model Besar
Hitung daya melebihi 1000 TOPS; model besar ujung ke ujung untuk pengambilan keputusan seperti manusia. Komputasi pusat + arsitektur pengontrol zona mengurangi penggunaan kabel sebesar 50% dan berat sebesar 10 kg+.
4. Kendaraan V2X untuk Segalanya
RSU (unit pinggir jalan) + OBU (unit on-board) dengan komputasi edge untuk persepsi kooperatif, meningkatkan efisiensi lalu lintas jalan raya sebesar 30%.
AKU AKU AKU. Ringan: Revolusi Ganda dalam Material & Proses
1. Transmisi Giga
Penerapan mesin die-casting ultra-besar seberat 6.800 ton memungkinkan pembentukan satu bagian pada bagian bawah bodi mobil, kompartemen depan, dan baki baterai – mengurangi titik las sebesar 70%, konsumsi energi sebesar 35%, dan meningkatkan efisiensi sebesar 50%.
2. Peningkatan Materi
Paduan aluminium: Penggunaannya meningkat tajam pada bodi, sasis, dan roda; roda aluminium die-cast bertekanan tinggi dalam produksi massal.
Baja berkekuatan tinggi yang canggih: penetrasi 40% pada tahun 2025, mengurangi bobot benda putih sebesar 10‑15%.
Serat karbon: Biaya menurun, mulai dari kemewahan hingga kendaraan dengan harga 300k+ RMB.
3. Bahan Daur Ulang Wajib
Mulai tahun 2026, produsen mobil besar memerlukan ≥15% plastik daur ulang dan ≥20% aluminium daur ulang, yang diterapkan pada bumper, panel pintu, dan komponen struktural.
IV. Kendaraan Buatan Perangkat Lunak (SDV)
1. Perangkat Keras Standar + Perangkat Lunak OTA
Komponen berevolusi dari modul dengan fungsi tetap menjadi modul yang dapat diupgrade. Layanan berlangganan (misalnya, bantuan mengemudi tingkat lanjut, kokpit yang dipersonalisasi) menjadi area pertumbuhan keuntungan baru.
2. Lingkaran Data
Sensor dan pengontrol domain mengirimkan kembali data real-time untuk melatih model besar – semakin sering Anda mengemudi, semakin pintar mobil tersebut. Data menjadi aset inti.
3. Arsitektur Modular
Pembelian suku cadang berbasis platform mencapai 71% pada tahun 2025, memperpendek siklus penelitian dan pengembangan dan menurunkan biaya.
V. Sirkularitas Hijau: Rendah Karbon Sepanjang Siklus Hidup
1. Bahan Rendah Karbon
Meluasnya penggunaan aluminium daur ulang, plastik daur ulang, dan bahan berbasis bio. Bahan interior rendah VOC/antibakteri menjadi standar.
2. Manufaktur Rendah Karbon
Proses seperti giga-casting dan pencetakan 3D mengurangi konsumsi energi. Pembuatan baja berbasis hidrogen dan produksi listrik ramah lingkungan diterapkan secara bertahap.
3. Desain untuk Daur Ulang
Paket baterai dan e-drive dirancang agar mudah dibongkar, dengan tingkat pemulihan material ≥90%. BaaS (baterai sebagai layanan) mendorong pemanfaatan masa pakai baterai kedua.
VI. Tonggak Penting 2026–2030
2026: Penetrasi 800V, produksi massal rem EMB, penerapan baterai semi-padat, cakupan giga-casting penuh.
2027: Skala penggerak otonom L3, sasis X‑by‑wire menjadi standar pada model kelas atas, radar 4D menggantikan radar 77GHz.
2028‑2030: Baterai solid-state menjadi terjangkau, model-model besar full-stack terpasang, jejak karbon kendaraan mendekati nol.
VII. Ringkasan Inti
Pergeseran nilai: Porsi suku cadang mekanis menurun; elektronik + perangkat lunak + material akan menyumbang 51% nilai pada tahun 2030.
Fokus kompetitif: Peralihan dari kinerja satu bagian ke integrasi sistem, data loop, dan kemampuan ekosistem terbuka.
Peluang Tiongkok: Portofolio paten terdepan di dunia dalam bidang baterai, e-drive, sasis X‑by‑wire, dan proses die‑casting; pemasok lokal mempercepat ekspansi global.